Dankzij een gouden tip van Bas v L, kunnen we binnenkort allemaal bieden op de online veiling van bootje 3 van het ABN AMRO VOR-syndicaat. Wie wil er nou niet zo’n mooie zeilsimulator thuis hebben staan, bijvoorbeeld voor tijdens het winterseizoen of als je vriendin bijna moet bevallen?
Nou, ik weet wel wie niet zo’n ding wil: onze favoriete vloekende TV-kok, Gordon Ramsay. Bekijk onderstaand filmpje maar eens.
Het grote nieuws is inmiddels al een weekje oud: De ABN AMRO stapt niet in de volgende editie van de VOR. Had ik eigenlijk besloten er hier niet over te bloggen, blaast een bekende van me op zijn communicatieblog het discussievuurtje toch indirect mijn kant op.
Mijn eerste gedachte bij het nieuws was: So what? Als je kijkt naar de geschiedenis van de VOR / Whitbread, zijn er maar weinig sponsors / syndicaten die meerdere edities meedoen. Alleen daarom al is het niet zo’n verbazend nieuws dat de ABN AMRO er niet opnieuw een bak geld in steekt. Iedere editie is een uniek project voor een syndicaat, het is geen voetbalclub die je een tijdje sponsort. En daarnaast geldt inderdaad: wat valt er nog te winnen? Quit while you’re ahead, of zoiets.
Geredeneerd vanuit mijn persoonlijke passie vind ik dat ABN AMRO heel veel goed gedaan heeft: het (oceaan)zeilen is in Nederland heel wat beter op de kaart gezet. Er is nog nooit zó veel aandacht in de Nederlandse media geweest voor deze race. En de stopover in Rotterdam was nooit zo druk geweest als er geen “Nederlandse” boten mee hadden gedaan. Nog sterker: ’t lijkt me dat die stopover er helemaal niet geweest was zonder de ABN AMRO. En alle spannende verhalen over onze buurtjes natuurlijk ook niet.
De kritische blabla die Diederik IMHO terecht bestrijdt is volgens mij, naast kortzichtige Oerhollandse Kneuterigheid, ook vooral niet zo lekker onderbouwd. En zeker in de aangehaalde discussie slaat men de plank nogal mis. ABN AMRO heeft veel geïnvesteerd, maar ook veel gewonnen (naast de gewonnen race, natuurlijk). De vooraf gestelde wereldwijde marketing- & communicatiedoelstellingen lijken ruimschoots bereikt.
Geneuzel in de marge dus, op Adfoblog. Ik denk dat de ABN AMRO volgend jaar gewoon lekker een racepaard gaat sponsoren.
Uit de offline doorplaatsing van de hierboven genoemde blogpost dat Adformatie ’t nog steeds niet helemaal begrijpt: De VOR was gewoon een doorslaand mediasucces, waar ABN AMRO toch leuk op meegelift heeft:
En bij dat laatste cijfer kan je natuurlijk nog de stats van alle verschillende team- en special interest websites optellen. Plus die van adfoblog, want negatieve of neuzelige publiciteit is tenslotte ook publiciteit. 😉
Ook het Watersportverbond weet het niet-zo-nieuwe nieuws te melden, dankzij het herkauwen van dit persbericht. Mooi, het is dus een succes geweest. Zullen we er nou over ophouden, alsjeblieft?
Spannend: de oorspronkelijke pagina van de VOR prijsvraag is inmiddels verdwenen, maar op de cached version lezen we nog steeds dat men vandaag de uitslag zou moeten presenteren. Ben benieuwd, want vooral die tweede prijs zie ik wel zitten!
Ondertussen heb ik al meer dan honderd bezoekers mogen verwelkomen die op zoek waren naar het antwoord op de prijsvraag. Het juiste antwoord is natuurlijk, eh… nul liter? Of 1.200 liter? Of toch iets anders? (En was het nou waterballast, of waterbalast? 😉
Ondertussen doe ik natuurlijk ook al mee aan de prijsvraag van Caz en eentje van Volvo. Maar ’t winnen wil nog niet echt. Heeft er dan niemand een beetje sympathie voor deze “schipper op ’t droge”?
Damn, wéér niet gewonnen. 🙁
En ze zijn los: de boten zijn onderweg naar R’dam. Op Flickr vinden we nog een hele mooie fotoset van de stop-over in Portsmouth, de races van de VX40 (de extreme catamarans die de VO70’s achterna reizen) en de start van de één-na-laatste etappe. Zaterdag over een week zal ik zelf eens een leuk fotosetje vullen. B-)
Natuurlijk doen we mee aan de VOR stopover prijsvraag van Zeilen Online. Die eens zo felbegeerde “ligplaats voor uw schip in de Stopover Yachtclub in de Rijnhaven in Rotterdam” hebben we nu niet zoveel aan, gezien het feit dat ons bootje dan waarschijnlijk nog op de kant staat. Maar “Twee plekken op een rib tijdens de in port race” willen we natuurlijk wel. (Heel graag zelfs!)
Het enige wat deelnemers moeten weten is het antwoord op deze vraag:
Hoeveel liter waterballast mogen de VO70-boten maximaal innemen?
Ik weet het zeker, denk ik. Wat denk jij?
Aan alle bezoekers die hier inmiddels via Google terechtkomen: probeer ook eens te niet te zoeken op waterbalast (van balast), maar op waterballast. 🙂
Eén woord: Respect.
Terwijl ik vandaag lekker een beetje aan het klussen ben, gebeuren er hele bizarre dingen op de Atlantische Oceaan. De crew van Movistar verlaat haar zinkende schip; de gehavende crew van ABN AMRO Two neemt ze aan boord. Ondertussen heeft Mike Sanderson met ABN AMRO One deze etappe gewonnen – en daarmee genoeg punten verzameld om de gehele race op z’n naam te zetten. Echt in feeststemming is hij (heel begrijpelijk) niet, maar hij geeft al wel aan dat -ie nu niet achterover gaat zitten:
“No more throttling back, now we will go out guns blazing, something we haven’t done since the first leg.”
In ander bizar nieuws: Het is me eindelijk gelukt om het boordnet goed te krijgen! Waar ik al van alles had geprobeerd, tot en met het vervangen van het complete schakelpaneel aan toe, bleek het probleem bizar simpel te zijn: Een verroeste bout en een gecorrodeerd contact aan de hoofd-min op de accu zorgde voor een erg onbetrouwbare stroomtoevoer.
’t Klinkt bijna als een gevalletje van ‘of je stopt de stekker erin’. Had ik dat meer dan een jaar geleden geweten… Anyway, it’s been fixed. Nu kunnen we aan de slag met de geluidsinstallatie en de koeling, beide natuurlijk cruciaal voor de betere boordborrels. De omvormer werkt nu ook vlekkeloos, dus de iBook zal voortaan ook op tochten langer dan 3-4 uur gebruikt kunnen worden voor de navigatie.
Wat is dit vreselijk. Een nachtmerrie voor de VOR-organisatie, z’n team, en vooral z’n naasten:
A crew member aboard ABN AMRO TWO, one of the yachts competing in the Volvo Ocean Race 2005-06, died earlier this morning after failing to regain consciousness after being swept overboard from the boat.
The crew member has been named as Hans Horrevoets, 32, of The Netherlands.
(bron: Tragedy aboard ABN AMRO TWO)
De bijgaande foto en vele andere mooie actieshots maakte Flickr-gebruiker jpinho bij de in-port race in Rio en gisteren bij de start van de tocht naar Baltimore. Wow, ik kon bijna niet geloven dat hij ze zelf gemaakt had!
Da’s schokkend, maar gezien de resultaten niet verrassend nieuws: John Kostecki wordt schipper van Team Ericsson, en hij vervangt daarmee Neal McDonald. (Voor de race begon was Neal één van mijn favoriete schippers voor een eerste plaats. Maar wat weet ik ervan?) McDonald en Kostecki kennen elkaar beter, en er is nog een andere interessante link met de vorige race:
He ran Kostecki a close second when illbruck won in the last race, taking over ASSA ABLOY from the deposed Roy Heiner – the man behind the ABN AMRO campaign this race – and is an immensely respected skipper and leader in his own right.
